国泰航空面临飞行员短缺取消航班困境:多名飞行员年飞行900小时_百度知...

第一
，供需层面呈现严重失衡
。截至2024年底，中国民航有效驾驶员执照达9万本 ，执飞运输航班的可用飞行员超1万人
，另有约3300名飞行员待飞、5万名毕业学员未就业；而国内实际运营民航运输飞机不足3800架，平均每架运营飞机对应超16名合格飞行员 ，人机配比远高于行业常规需求
，供需错配问题十分明显。

当飞行员的职业体验差异显著，满意之处集中在职业价值 、待遇福利与独特体验 ，后悔点则多源于职业约束
、生活失衡与高压风险 。 满意之处 极高的社会认可度与职业荣誉感：作为航空运输或国防领域的核心从业者
，承担着人员物资运输、国防安全的重要职责，普遍受到社会尊重
。

让人满意的地方 职业荣誉感与社会认可度高：无论是民航飞行员保障大众出行 ，还是军航飞行员承担国防任务
，都拥有较强的职业认同感，社会整体认可度较高。

神舟十三号飞行乘组由翟志刚 、王亚平
、叶光富三名航天员组成 ，他们年龄分别如下：翟志刚翟志刚出生于1966年10月，在执行神舟十三号任务时
，他已经55岁左右 。

疫情期间退票问题,您关心的都在这里

〖壹〗、若机票为2020年2月3日或以前经由全球办事处发出，且行程涉及2020年2月3日至3月31日中国内地（如北京-普吉岛航班） ，可全额退款
。联程机票中任意一段航班取消（如胡志明市-香港-厦门中胡志明至香港段取消）
，根据IATA规定可无条件全退。

〖贰〗 、疫情期间火车票退票是免手续费的 。以下是关于此政策的详细解政策背景 时间节点：自2020年2月6日0时起，铁路部门开始实施疫情期间火车票退票免手续费的政策
。目的：为了应对疫情期间人员流动减少的情况 ，减轻旅客因行程变更而产生的经济损失。

〖叁〗
、法律分析：疫情期间
，机票是完全可以全额退款的，尤其是飞往中高风险地区 。一般是起飞前24小时以前收不超过10%的退票费 ，起飞前22以内两小时以前收10%的退票费
，起飞前两小时以内收20%的退票费，其他规定见航空公司退票明细表
。

〖肆〗、特殊情况下全免退票费 若因不可抗力因素导致列车停运 ，旅客无需担心退票手续费的问题
，12306会为您提供全免退票服务，确保您的旅行计划不受影响。发车前8天以上的退票政策 如果您计划在发车前8天以上办理退票 ，那么恭喜您，您将不会受到任何退票手续费的困扰 。

〖伍〗 、第五次（2月5日）：延长必须到车站窗口办理退票的期限至3月31日。2月1日起购票需提供乘车人手机号码
。疫情期间特殊退票政策 免手续费退票：2020年2月5日24时前已购车票
，退票时免收手续费。学生票退票免收手续费 。

〖陆〗
、第一步：确认退票政策疫情期间，航空公司或购票平台可能发布特殊退改政策 ，需优先通过官方渠道（如航空公司官方网站、APP或客服电话）查询航班是否适用“疫情原因全额退票
”
。若因个人健康原因退票
，需提供医院诊断证明或核酸检测阳性报告等材料。

多次惹怒国人的香港国泰航空:英国集团掌权,在中国扎根很深

年，国泰航空的竞争对手出现了 ，为了打破国泰航空在香港的垄断地位
，具有中资背景的港龙航空宣布成立，港龙是由“毛纺大王”曹光彪 、“海上之王 ”包玉刚、“船王
”霍英东 ，以及华润
、招商局等共同组成的“港澳世界投资有限公司”所创办 。

国泰航空
，一直以其香港之光的形象存在，然而 ，它却并非我国的企业
，而是隶属于一家英国集团——太古集团
。国泰航空的母公司太古集团，由一个拥有超过200年历史的英国家族——施怀雅家族掌控。这个家族的产业遍布全球 ，涉及领域广泛，其中大部分都扎根于中国 。

太古集团
，一个150年历史的商业帝国，由施怀雅家族在英国利物浦创立 ，后扩展至中国香港
，成为横跨多个行业的巨擘
。施怀雅家族在19世纪的中国扎根，通过香港扩展业务 ，最终打造了一个涵盖航空、船务 、制造业
、饮料、地产 、冷藏
、保险及农业等领域的庞大商业网络。太古集团的饮料业务尤为瞩目
，特别是在中国 。

全日空和日航11～12月起增加中国航线;国泰航空关闭美国基地

〖壹〗、全日空（ANA）的航线调整成田-深圳航线：近来每周1个往返，11月26日起增加至每周两个往返
。羽田-台北（松山）航线：近来每天1个往返 ，12月1日起增加至每天两个往返。日本航空（JAL）的航线调整成田-上海（浦东）航线：11月18日起增加至每周两个往返 。

〖贰〗 、全日空）因安全考虑停用俄罗斯领空
，导致飞行时间延长。

〖叁〗
、自2026年7月1日起，日航等外国航空公司飞越中国领空需按程序申请、接受审核并缴纳相关费用
。此前 ，日本航空公司长期免费使用中国空域
，但根据中国外交部2026年5月8日发布的《例行记者会：回应外国航空器过境中国领空新规》及相关报道，这一政策已发生调整。

〖肆〗 、市场反应成本增加与利润下滑：新规公布后 ，日航和全日空连夜评估影响，预计净利润显著下滑 。日航多条世界航线（如东京-欧洲
、东京-北美）需飞越中国领空
，费用支出将大幅上升
。航线选取受限：日本航司往返欧洲的航班中，八成以上依赖中国领空。俄罗斯关闭领空后 ，这一比例超过85% 。

〖伍〗、-12月计划飞美国可通过特定航司中转航线以较低费用购买商务舱机票
，告别经济舱
。以下是具体信息：全日空/美联航/日本航空（转东京）航线组合丰富：提供了多条从北京 、上海出发，经东京转机前往美国不同城市的航线。

民航联盟:2019年以来国泰航空损失约半数高级飞行员

自2019年以来 ，国泰航空因多重因素损失约半数高级飞行员
，实际流失约1800人，招募回笼不足四分之一 ，疫情冲击与薪酬福利削减是主因 。飞行员流失规模与现状根据香港飞行员协会发布的报告《Exodus of Pilot Talent》
，自2019年以来，国泰航空累计流失约1800名飞行员 ，占其原有高级飞行员队伍的近半数
。

自2019年以来
，国泰航空约有1800名飞行员离职。

国泰航空宣布有史以来最大裁员计划，削减约8500个职位 ，实际裁员5900人，并停运全资子公司港龙航空 。以下是详细信息：裁员规模与比例：削减约8500个职位
，占集团总人数的24%
。因早前已冻结招聘及自然人手流失，实际削减员工5900人 ，包括约5300名驻港员工
，另有约600名非驻港员工可能受影响。