从田间地头新鲜采摘的果蔬生鲜
，到千里之外城市居民的餐桌美食，农产品冷链物流是连接城乡产销
、畅通国内大循环、激活乡村消费潜力的关键基础设施
。近年来 ，我国农产品冷链物流行业告别粗放式规模扩张阶段
，立足乡村振兴战略大局，聚焦链路补短板 、业态多元化
、运营数智化 ，加快行业结构性转型升级。

　　需求扩容

　　伴随着居民消费结构持续升级
，大众生鲜消费需求从“有量供应”转向“优质新鲜 ”，加之高端商超扩张 、社区团购兴起
、预制菜产业快速发展 ，线上零售、即时配送普及
，持续带动冷链物流市场需求 。

　　数据显示，2025年全国农村网络零售额达3万亿元 ，农产品网络零售额突破7833.1亿元
，同比分别增长6.7% 、9.9%
。农产品市场竞争从单纯费用 竞争转向品质
、保鲜度、物流时效的综合竞争，冷链物流成为农产品实现品牌溢价 、提升市场附加值的关键支撑。

　　行业运营数据直观印证市场增长态势 。据中国物流与采购联合会冷链专业委员会统计 ，2020年至2025年，我国食品冷链物流业务总需求量从2.65亿吨增长至3.81亿吨
，5年增幅达43.8%
。

　　产业端新业态迭代，进一步拓宽冷链应用场景。云南特色鲜花
、东北畜禽肉牛、南方应季果蔬等地域性特色农产品 ，高度依赖全程冷链实现跨区域流通；预制菜加工 、农产品精深加工、乡村休闲文旅等新业态蓬勃发展
，推动冷链功能从单一仓储运输向“冷链仓储+初加工+产地文旅
”复合型场景延伸 。

　　除市场自发需求拉动外，顶层设计持续赋能 ，筑牢行业长效发展根基
。自“〖Fourteen〗
、 五”以来
，中央一号文件连续5年聚焦产地冷链物流设施建设，明确部署农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程 ，引导冷链服务网络向农村延伸。截至2025年
，全国已布局建设105个国家骨干冷链物流基地，覆盖31个省区市 。2026年中央一号文件明确实施农村电商高质量发展工程 ，提出加强产地预冷、仓储保鲜 、分拣加工等设施建设
。北京大学乡村振兴研究院院长雷明表示
，政策持续加码叠加市场需求升级，我国乡村冷链物流正式进入全方位扩容
、全链条提质的关键发展期。

　　尚存堵点

　　当前 ，我国农产品冷链物流仍存在城乡资源失衡、行业标准缺失 、运营成本偏高等结构性短板，冷链断链
、损耗偏高、低价内卷等问题依旧制约着行业高质量发展 。

　　首先
，城乡冷链布局失衡，产地“最先一公里 ”短板突出。京东物流调研数据显示 ，当前我国乡村地区冷链基础设施薄弱
，田间地头预冷设备 、小型分拣冷库
、产地初加工配套设施缺口较大
。多数农产品采摘后无法及时预冷，直接导致损耗率偏高。从区域分布看 ，销地冷库出现一定过剩
，而产地冷库供给严重不足，县域及乡村冷链覆盖率偏低；冷链车辆难以直达田间 ，多次中转、反复装卸进一步加剧产品损耗
，推高物流成本 。

　　雷明建议，在果蔬 、畜禽主产区推广田间预冷库和移动冷库 ，每个县域至少配套1座万吨级以上高标准冷链集配中心
，推动邮政
、快递网点增设冷藏柜
。

　　据了解，自2020年起 ，农业农村部加大扶持县域冷链体系建设力度，支持家庭农场、农民合作社等建设产地预冷 、移动冷库、集配中心等设施
，逐步补齐产地冷链短板。

　　其次，农产品生产具有明显农忙
、农闲周期 ，产销旺季冷链运力供不应求
，淡季运力闲置浪费；不同生鲜品类温控标准、运输要求差异极大，企业拓展新品类业务需要定制专属冷链车辆与仓储设备 ，固定资产投入居高不下
，抬高了企业常态化运营压力 。

　　再次，行业标准体系不完善 ，无序竞争扰乱市场秩序
。市场上中小微物流企业违规改装车厢 、私自扩容
、低价竞争等现象屡见不鲜。上海则一供应链管理有限公司运营总裁叶柱透露
，近来 合规冷藏箱的标准体积约为83立方米，但市场上部分企业将其扩容至130立方米甚至180立方米 ，以此大幅压低单车费用  。加之运力阶段性过剩
，散户以低价接单，合规企业的利润空间被极度压缩
。

　　还有部分企业为降低成本 ，运输途中关闭冷机，临近目的地再重启；个别企业采购不符合标准的设备
，因设备运行不稳定造成途中“断链
”，直接影响农产品保鲜效果。而且 ，行业尚未形成统一的温控、包装 、溯源标准
，不同企业
、品类执行规范不一，私下违规操作隐蔽性强 ，监管难以全面覆盖 。雷明认为
，需加快完善生鲜预冷、差异化温控等细分标准，强化全程温度监测合规要求 ，以刚性监管推动行业规范发展
。

　　创新驱动

　　直面多重挑战
，国内冷链物流行业从服务模式 、运输链路
、数字技术三大维度创新突破，推动行业从要素驱动转向创新驱动。

　　针对云南鲜花、高原果蔬 、冷冻畜禽等细分品类 ，冷链企业定制专属冷链车厢与温控系统
，实现一类生鲜一套冷链方案 。同时龙头企业加速自建闭环冷链体系，京东物流创新构建“全货机+高铁冷链+干线公路”多式联运立体网络 ，针对荔枝等短保鲜品，联动产地前置仓开展直达运输
，最大限度压缩中转时长，保障生鲜的极致新鲜度。“我们搭建覆盖仓储
、运输、分拣 、销售的自主冷链网络 ，依托全域库存调度系统
，平衡全国供需差异，稳定生鲜供货品质
。 ”吉林省长春皓月清真肉业股份有限公司战略发展总监李志飞介绍。

　　当前 ，数字化管控已覆盖农产品冷链全链条
，田间移动冷藏仓集成智能温控、远程监控系统，采摘后即刻完成预冷保鲜；运输环节搭载实时温度采集设备 ，实现冷链链路全程可追溯 。同时物流企业依托大数据算法
，智能规划运输路线
、精准匹配供需运力，有效降低车辆空驶率
。自动分拣、智能仓储 、无人值守冷库等智能化设备逐步普及 ，进一步减少人工干预误差
，全面提升冷链运营效率。

　　“冷链物流行业高质量发展，核心是依托技术
、模式、制度的创新 ，培育行业新质生产力 。
”雷明说，未来行业发展更要以数字化 、标准化
、精细化改造
，破解冷链断链、成本偏高 、竞争无序等痛点
。

　　随着国家冷链基础设施持续完善
、行业标准不断统〖One〗、 数字技术全面普及，未来农产品冷链物流将进一步打通产销堵点 、补齐城乡链路差距 ，持续降低生鲜流通损耗
，让更多优质乡土好物走向全国，助力乡村产业振兴与国内统一大市场建设双向赋能。

（文章来源：经济日报）