上海疫情伤害智能化?博世 、大陆成重灾区,新势力痛了
上海疫情对汽车智能化供应链的直接冲击产业集群效应放大风险上海及周边长三角地区聚集了全国32%的汽车工业增加值 ，拥有上千家规模以上零部件企业及2万余家小微企业 。
一汽丰田也在积极拥抱电动化 、智能化——bZ系列、智能电混双擎的快速普及即是证明 。
疫情对制造产业的影响巨大 ，直接造成了大范围的减产停工现象，这其中就涉及到汽车整车生产厂商所依赖的多种上游产业 ，而芯片制造产业又是其中影响最为广泛与严重的环节之一。由于智能化的发展 ，汽车越来越依赖于各种芯片的加持 。自上个世纪60年代末，大众旗下的一款车首次应用了ECU以来 。
特斯拉、上汽大众 、安波福等工厂停产,疫情冲击在沪汽车产业
特斯拉 、上汽大众、安波福等工厂停产 ，疫情对在沪汽车产业造成严重冲击 ，主要体现在整车生产停滞、供应链中断及企业应对措施受限等方面。疫情对整车企业生产的影响特斯拉上海工厂停产 特斯拉于3月28日起暂停上海超级工厂生产，原计划停产4天，但后续因防疫政策延长 。
日前 ，汽车零部件制造商安波福通知其上海工厂的工人居家 ，导致该工厂部分停产 。
特斯拉：上海超级工厂在3月就已经停产两天，进入4月以来直接宣布停产。
中国有三大汽车中心 ，上海是其中之一 ，且近来上海疫情严重。
月31日，大众汽车集团一位发言人表示 ，由于疫情期间零部件采购困难 ，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂将于今日起部分关闭，但没有提供更多细节 ，包括何时可以恢复生产 ，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响 。
受到疫情影响，多家位于上海的整车工厂都将面临短暂停产停工 。其中 ，上汽大众在上海嘉定区安亭镇拥有一厂 、二厂 、三厂及新能源汽车工厂。
上海这轮疫情的损失有多大?
据估计 ，疫情期间的GDP可能只有平时的60%左右 。这意味着，每天因疫情而损失的GDP可能高达数十亿元 。除了直接的GDP损失外，疫情还对上海的产业链和供应链造成了严重冲击。上海与周边城市的产业联系紧密 ，很多配套产业都位于长三角地区 。因此 ，上海的疫情不仅影响了本市的企业，还波及到了周边城市 。
与香港疫情对比：相比起香港本轮疫情的9274例死亡病例 ，上海的死亡病例数仅占香港的56%。考虑到上海的人口（2490万）是香港（710万）的3倍多 ，这一比例实际上更低 。年龄结构：上海死亡病例的平均年龄超过852岁，最大的101岁 。
所以上海这轮疫情 ，无症状感染者比例居然超95% ，重症和危重型不足0.1%。无症状意味着一般人根本无法察觉自己已被感染，除非主动核酸 ，否则只要社会上还有一个传染源在传毒 ，等发现破口，再去追查 ，哪怕各方面软硬件都很出色 ，也很难追上病毒传播速度 。
上海疫情死亡病例情况数据统计：2022年4月11120日，上海新增死亡病例分别为3例、7例 、7例 、8例，4天累计死亡25人 。同时 ，现有重症139例 ，危重型20例。对比分析：从2020年5月17日至2022年4月16日，中国大陆23个月累计新冠死亡只有4例。
